中国出口箱量暴跌三成!运价连续下跌14周,部分港口运费腰斩……_百度...
上海航交所4月22日的数据显示，最新上海出口集装箱运价指数较上周续跌367点至41998点，呈现连续14周的下跌，运价指数目前回落到去年8月之前的水平。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报31078点，环比前周下降0.6%。
运价暴跌，中远海控业绩上涨的预期不复存在，这是海控股价跌跌不休的根本原因。原因二：航线恢复，海控的优势不再。
急急急!!!国际多式联运、OCP和海运联运的不同?求大侠帮忙
1、国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
2、海运联运指海路联运只以至少两次不同船线的海上运输，比如分段海路运输，港口中转等；OCP是Overland Common Points 的缩写，意为“内陆地区”，是指货运目的地为美国或加拿大内陆的一个区域，在海运货物卸在沿海港口再陆运至内陆运输可达的地点。
3、OCP运输只是发生在一个国家内的，而国际多式联运必须是从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输，所以OCP不是国际多式联运。
4、OCP运输是一种独特的国际物流解决方案，它结合了海运和陆运两种运输手段，但并不等同于国际多式联运。通常，多式联运由单一承运人负责全程运输，从起点到终点，而OCP运输则将海运和陆运的部分分别由两个不同的承运人处理，每段运输都有其特定的单据和责任划分。
5、国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输，而0.C.P.运输，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，而是一种国际多式联营运输。
英国正面临41年以来最凶猛通胀或将在12月连续第九次加息
欧洲经济衰退的阴影进一步加深。在英国，41年来最严重的通货膨胀正面临英国央行，这增加了经济的不确定性。据英国统计局最新数据，10月份英国消费者价格指数（CPI）同比上涨11%，超过市场预期的7%，达到了自1981年以来的最高点。
屋漏偏逢连夜雨，濒临衰退的英国正面临41年以来最凶猛的通胀。当地时间11月16日，英国统计局公布的数据显示，英国10月CPI同比增长11%，明显超出预期的7%，创出1981年以来的新高。英国央行预计，2023年全年英国的通胀将保持高位，可能会在12月连续第九次加息。
跨境物流-DDP/DDU
经济衰退的持续时间一样，新冠病毒可能会成为英国经济衰退的最主要原因因为衰退通常是一种与长期经济增长挂钩的缓慢趋势。当这两种因素交织在一起时，在一段时间内将会造成英国经济衰退。目前正值消费旺季而通胀不断上升；随着近期消费者采购能力的下降，通货膨胀可能会上升。
因为英国的各个行业的发展都已经受到了通货膨胀的影响，为了能够让更多的企业获得好的发展，所以才会加大利息的。我相信很多投资者都已经关注到了，英国的中央银行已经上调了利率，目的就是为了能够让更多的资金回流，从而能够更好的抑制通货膨胀所带来的影响。
能源危机导致的。首先我认为英国出现通货膨胀现象其实是有原因的。最根本的原因在于欧洲出现能源危机，直接导致国家的工业生产以及工业制造都被迫停止。所以欧洲国家面临物资缺少的情况，国家内部的物资非常短缺，在当前社会经济运转的作用之下。物价以及英镑的汇率正在持续上涨。国家政策的失误。
利率或将继续上升，英格兰银行基于高额的通胀水平、复杂的国际环境、日益紧张的能源危机、以及经济逐渐陷入到衰退等因素对英国经济进行了悲观的预测。
中国到英国海运距离,海运英国旅游推荐国内
天至35天。根据熊崽崽国际物流官方网站显示，中国到英国海运距离是指两国之间的海运距离。中国位于亚洲东部，而英国则位于欧洲西部。两国之间的海路距离大约在9700公里左右，大约需要25至35天的时间才能到达。因此，海运是连接中国和英国的主要交通方式之一。
深圳海运到英国，从开船之日算起，24天左右到英国港口；至于费用：从中国这边仓库收到货物到货物运到英国码头仓库，大概是130英镑每立方+120英镑+800人民币，也就是你自己去仓库提货的话就是这么多，如果你还需要物流把货物送到你手中，再加上当地的卡车派送费即可。
中国到英国海运路线：中国到英国 海运航线 中国到英国海运路线：走海运，中国到英国需要多长时间？ 商业海运目前正常需要5-6周这样到达。邮政海运会比较慢，可能需要两三个月这样就可以 到达了的，可以对照选择，中国到英国曼彻斯特海运路线。图片来源网上中国到欧洲的海运路线有几条。
珠三角港口发出正常四周左右可以到达港口了的，派送到门正常需要一个星期+。海运发大件的物品是非常有性价比的，对时效要求不高的物品很合适的。
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